重庆西站 西部最大火车站

重庆西站 西部最大火车站

　　车站概况

　　车站名称：重庆西站
　　站台数：15台29台面
　　发线数：29发线
　　通过线数：4条
　　引入轨道交通线路：2条（分别是重庆轨道交通5号线、重庆轨道交通环线）
　　规划轨道交通线：1条机场快轨线（重庆西——重庆江北国际机场）
　　总建筑面积：30万平米
　　站房面积：11.96万平米

　　地理位置

　　重庆西站（ChongqingxiRailwayStation），位于既有襄渝线的重庆东站地块，东邻凤中路、高架内环快速和快速五联路，西靠中梁山山脉。重庆西站建成后，将成为重庆对外的又一主要门户枢纽和综合性铁路特级站。重庆西站是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，成为西部规模最大的火车站。
　　重庆西站东邻沙坪坝区凤中路、高架内环快速路和快速五联路，西靠中梁山山脉，南侧为站南一路，北侧为站北一路，直线距离重庆站和重庆北站分别约12公里和17公里。

　　规划定位

　　规划方案
　　2010年12月22日，重庆西站正式开建，将成重庆最大火车站。
　　根据2010年8月23日举行的重庆市人民政府第79次常务会初步通过的《重庆西站设计方案》，重庆西站将成重庆市对外的又一主要门户枢纽以及综合铁路车站，是以铁路为主，集汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
　　车站规模
　　重庆西站规划站场充分考虑了兰渝铁路、襄渝铁路、渝黔铁路、渝昆铁路、成渝铁路等线同时引入的需求，站房最高聚集人数15000人，总规模约为12万平方米。规划设计29个站台面、33条到发线、15个站台，将成为西部最大的火车站。站房综合楼总建筑面积12万平方米以内。根据规划，重庆西站将采用“综合交通、立体布局”的方式。站房分为三层，立体布局铁路客运主站房、长途汽车站、公交首末站、轨道、出租候客区、社会车辆停车场等设施。站房建筑面积11。96万平方米，主体南北面宽276米，最窄处150米，东西进深420米，站房总高度37米，檐口标高33米。

　　接入线路
　　襄渝铁路、渝黔新线、兰渝铁路、渝昆铁路、成渝铁路
　　枢纽定位
　　重庆西站建成以后，将成中国重庆规模最大的铁路车站。根据
　　重庆市城乡总体规划以及重庆铁路枢纽总图规划，未来我市将形成重庆站、重庆北站和重庆西站三个主客运站，其中：
　　重庆站是成渝高铁始发终到站；
　　重庆北站是渝万城际、渝利铁路、渝怀铁路、遂渝铁路客运的始发终到站；
　　重庆西站是渝黔新线、兰渝铁路、渝昆铁路、襄渝铁路和成渝铁路的始发终到站。

　　车站功能

　　设计理念
　　重庆西站整体造型将体现“英雄之城”概念，“远远望去，流动曲线形态的站房，表达的是两江汇聚的形象，而以岩石和江水刚柔相济的建造外观，则体现重庆‘两江汇聚潮头涌’的气势，展现重庆‘红岩浪漫英雄城’的革命气概和光荣历史。”
　　站房设置
　　重庆西站站房分为五层。地面二层作为铁路主站房候车厅，地面层中间设置铁路站台、售票大厅，站台前设置站前广场，广场两侧设置长途汽车发车场、公交首末站及公交停靠站。地下负一层中间设置铁路客流集散大厅、轨道票厅。地下负二层和负三层分别与重庆轨道交通5号线、重庆轨道交通环线连接。
　　旅客发送
　　重庆西站将采用高架候车模式。车场中心里程轨顶设计标高300.80米，站台高程302.05米，站前广场设计标高301.90米，与站台高差0.15米。站房设计采用上进下出为主、下进下出为辅的进出站方式。重庆西站按渝黔线、渝昆线、成渝客专及渝长线同时引入考虑。车站预计旅客发送量2020年为2514万人，2030年为4128万人。预计长途客流高峰小时发送人数，2030年为15624人／小时。

　　交通换乘

　　按初步计划，西站将开建大型交通广场。为方便市民赶火车，还要设立换乘站和长途汽车站。此外，轻轨二号线将建一条支线，直接通达西站；在建多条轨道交通线也将从重庆西站附近穿过。这个旅客站是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，成为重庆规模最大的火车站，也是西部最大大火车站。